停上百輛車，明年7月竣工，地面也將升級改造

　　本報訊 （記者 蔣艷）如何緩解停車難？各區縣都動起了腦筋，向“地上”、“地下”要空間，建立體停車庫、地下停車場等。渝北區民防辦昨天介紹，建于20多年前的綠夢廣場開挖公共地下停車庫了！工程有望在明年7月竣工，地面將升級改造成休閑公園，地下可容納上百輛車停放。

　　為何要挖

　　利用地下空間緩解停車難

　　從渝北區兩路出發經雙龍大道，在綠夢廣場轉盤處就可上機場路。轉盤旁邊，一個有亭子、花臺的小廣場，就是人們熟悉的綠夢廣場。上世紀90年代初，兩路還屬于江北縣（現渝北區）時，就修建了綠夢廣場。這是兩路城區最早的休閑廣場之一，占地面積雖不大，但成了大家愛去的地方。

　　20多年過去了，綠夢廣場的設施顯得有些老舊，但這里已成了繁華路段。如今，周邊建起了不少居民區，也有很多單位、商家入駐，造成了周邊“停車難”。記者看到，在綠夢廣場外面的人行道上，盡管設有禁停標志，仍有一些小車?？吭谶@里。

　　據了解，兩路片區由于地處機場限高區，建筑幾乎都不高，而開發較早的地塊大多沒有將地下空間利用起來。因此，綠夢廣場這個開敞空間，從去年開始就考慮利用地下空間。

　　如何建設

　　地下挖兩層可停上百輛車

　　綠夢廣場公共人防工程于本月初開建，西側為雙龍大道，北側為雙龍東路，廣場地面的植被已被暫時移除，施工人員正在挖樁。

　　該項目相關負責人介紹，原綠夢廣場占地約4700平方米，建成后建筑面積將達近萬平方米。其中，綠夢廣場的地面將“升級”打造，不僅是廣場、花園，還將有涼亭、茶亭，并新增健身設施等；地下將開挖兩層，均為地下公共停車庫，初步估計為兩路城區大約新增180個車位。

　　在這個公共停車場，將設置一個出口、一個入口，并使用智能停車誘導系統，方便車主進行車輛的停放。

　　怎么優化

　　確保3號線運行并改造立交

　　在綠夢廣場的邊緣，軌道3號線的橋墩從這里上跨，不停有軌道列車開過，是出入江北國際機場的重要線路。而且，離周圍的居民樓也很近，最近僅10米左右，給施工增加了難度。

　　“在工程的范圍內，共有3根軌道橋墩，我們制定了專項的保護方案，并通過了審查。”項目相關負責人表示，施工時可保障軌道列車的正常運行。

　　綠夢廣場公共人防工程的工期為一年，計劃明年7月竣工投用。

　　此外，還將啟動綠夢廣場立交改造工程，目前正在進行方案深化。初步規劃包括凱歌路至雙龍東路上跨橋匝道（A匝道）、連接凱歌路至綠夢廣場轉盤的匝道拓寬段（B匝道）、從A匝道分出接入雙龍大道的單車道匝道（C匝道），以及雙龍東路拓寬段（從A匝道接雙龍東路交叉口拓寬至渝北區第二實驗中學南側）。

　　重大運動場下挖車庫 地上踢球地下停車

　　向“地下”要空間，沙坪壩區也有好案例。位于沙坪壩的重慶大學B區，將運動場的地下空間利用起來，挖地下車庫緩解停車難，是重慶首個利用大學運動場建停車庫的項目，有望在年內建成。設計提供1130個停車位，形成地上踢球、地下停車的獨特景觀。

　　按照規劃，這個地下停車庫還將連通三峽廣場商圈環道，進一步緩解三峽廣場的停車難題。

　　南岸將建19個停車場

　　東水門大橋可P+R換乘

　　記者昨日從市城鄉建委獲悉，南岸區擬近期啟動19個公共停車場建設項目。其中，東水門大橋為P+R換乘中心。

　　據介紹，東水門大橋P+R換乘中心共有停車位502個，后期考慮機械停車，可增加車位至614個。車庫地上五層、地下一層，市民駕車駛出東水門大橋匝道后，可直接穿過換乘停車樓，進入任何一層樓停車，然后換乘軌道出行。

(重慶晨報)